|
Гибридные технологии захватили производителей элитных автомобилей не меньше, чем работающих на массового клиента. Вот и Jaguar представляет уже второе подряд купе с гибридным приводом. Несмотря на то, что обе машины имеют статус концептов, нынешний вариант на порядок ближе к реальности и конвейеру, нежели С-Х75 с газовыми турбинами.
В основе модели лежит полностью новая алюминиевая платформа. На ней же создадут и следующее поколение Jaguar XK. Конструкторам удалось добиться идеальной развесовки по осям: 50:50.
Jaguar C-X16 указывает направление развития последующих спортивных моделей именитой компании. При габаритах в 4 445 миллиметров в длину, 2 048 миллиметров в ширину, 1 297 миллиметров в высоту и колесной базе в 2 622 миллиметра купе является самым компактным Jaguar с 1954 года. Автомобиль четко вписывается в сегмент на ступеньку ниже нынешнего XK.
В моторном отсеке все относительно традиционно: 3,0-литровый V6 мощностью с помощью нагнетателя Roots выдает 380 л.с. и 450 Нм крутящего момента. В паре с ним трудится 8-ступенчатый автомат с установленным на нем мотор-генератором системы старт-стоп. Блок литий-ионных батарей расположен за сиденьями и передает запасы энергии 70-киловаттному электромотору. Создатели декларируют способность купе ездить исключительно на электротяге, однако она, скорее всего, ограничивается парой-тройкой километров. Основная задача электричества на подобных автомобилях — помогать ДВС при интенсивном разгоне.
Динамика купе впечатляет: 4,4 секунды разгона до отметки «100» на спидометре и 300 км/ч в «пределе». Средний расход бензина при этом обещан менее 7,0 литров на 100 километров.
|
