|
Японская модель не входит в число бестселлеров гольф-класса: в прошлом году она по продажам уступала даже старушке Almera Classic. И в первую очередь, конечно потому, что пожилой седан гораздо доступнее. Однако в прошлом месяце ниссановцы снизили цену базовой версии Тииды с 589 900 руб. до 545 000 руб. (кузов «седан»), а теперь за эти деньги предлагается слегка обновленная версия седанов и хэтчбеков. Впрочем, те, кому внешность модели раньше казалась недостаточно выразительной, вряд ли оценят новые «украшения». Узнать рестайлинговую Тииду можно по серебристым сотам в решетке радиатора, выполненным в духе прежнего поколения кроссовера Murano. На снимках сверху – дорестайлинговая машина, снизу – свежая.
Более значимым, чем внешние изменения, новшеством стоит признать мультимедийную систему Nissan Connect, которая объединяет в себе «музыку» и навигацию и управляется при помощи сенсорного экрана. Впрочем, данное оборудование доступно только в старших комплектациях от 608 000 руб. Более конкурентоспособной надо признать базовую версию. Вышеупомянутая цена сделала «японку» дешевле популярного Фокуса. Фордовский седан с мотором объемом 1,6 л даже с учетом действующей акции стоит на 4 400 руб. дороже Ниссана. Тем не менее, японская модель по-прежнему выглядит не столь доступной на фоне Chevrolet Lacetti (седан с 1,6-литровым двигателем стоит от 526 700 руб
|
